La FAA dice basta.
SpaceX non potrà lanciarsi di nuovo, non finché non avrà scoperto il motivo per cui il booster dell’astronave è morto.
È successo il 22 maggio. Un volo di prova. O quello che doveva essere un volo di prova. Ora c’è un’indagine, supervisionata dai regolatori federali, e fino a quando SpaceX non presenterà un rapporto che verrà approvato, il pad sarà buio. Niente più lanci. Nemmeno per il bene della prossima IPO. Il debutto di metà giugno potrebbe avvenire in silenzio, senza nuovo hardware in cielo.
SpaceX non ha ancora commentato. Silenzio, soprattutto.
Ma la FAA non rimase tranquilla.
“L’incidente ha coinvolto il booster Super Heavy… Non ci sono notizie di feriti pubblici.”
Volò di nuovo verso il Golfo. È avvenuta la separazione degli stadi. Poi le cose sono andate storte.
Guasto al motore? Fallimenti, plurale? Il booster ha perso spinta a metà virata, ha iniziato a rotolare e probabilmente è esploso all’impatto con l’acqua.
Questo era il V3 aggiornato. La prima volta che voli. SpaceX voleva di meglio. Più affidabile degli undici tentativi precedenti. Hanno cambiato tutto. Nuovi motori Raptor: terza generazione, tutti nuovi di zecca. Modifiche al design. Aggiornamenti alla nave stessa.
Ha funzionato?
Bene, la prima parte ha funzionato. Ha superato la Q massima. Spazio raggiunto. Separato dal palco superiore. Quindi i motori hanno ceduto durante la combustione di ritorno. Caduto. Spruzzato forte.
E l’astronave? Anche fallito.
Hai perso uno dei sei Raptor. Ciò ha costretto SpaceX ad interrompere un test di combustione orbitale.
Rendere i razzi riutilizzabili non è un lusso: è il modello di business.
Se non puoi volare due volte, bruci soldi. E la Starship dovrebbe trasportare i carichi utili di Starlink a buon mercato. Starlink paga le bollette adesso. È l’unico ramo redditizio di SpaceX. Se si perde affidabilità in questo caso, la narrativa dell’IPO si incrina.
Ma questo non è insolito, esattamente. SpaceX prevede un fallimento durante lo sviluppo. Lo pianificano. L’obiettivo è, alla fine, l’affidabilità in stile Falcon 9. Riutilizzare. Scala.
Anche la FAA gioca lo stesso gioco con Blue Origin.
La settimana scorsa? È arrivata la luce verde.
Blue Origin ha ottenuto l’autorizzazione per il quarto tentativo di New Glenn. Lancio tra circa un mese. SpaceX deve scavare tra i detriti, scrivere il rapporto, ottenere l’approvazione, risolvere il problema. Poi potranno riprovare.
Forse presto.
Forse più tardi.
