La FAA dit d’arrêter.
SpaceX ne peut pas se relancer, pas tant qu’il n’a pas compris pourquoi le booster Starship est mort.
Cela s’est produit le 22 mai. Un vol d’essai. Ou ce qui était censé être un vol d’essai. Il y a maintenant une enquête, supervisée par les régulateurs fédéraux, et jusqu’à ce que SpaceX remette un rapport approuvé, la zone reste sombre. Plus de lancements. Pas même pour le bien de la prochaine introduction en bourse. Les débuts à la mi-juin pourraient se dérouler en silence, sans nouveau matériel dans le ciel.
SpaceX n’a pas encore commenté. Le silence, surtout.
Mais la FAA n’est pas restée silencieuse.
“L’accident impliquait le booster Super Heavy… Il n’y a aucun rapport faisant état de blessures publiques.”
Il est reparti vers le Golfe. La séparation des étapes s’est produite. Puis les choses ont mal tourné.
Panne moteur ? Les échecs, au pluriel ? Le propulseur a perdu sa poussée à mi-tour, a commencé à culbuter et a probablement explosé lors de l’impact avec l’eau.
C’était la V3 améliorée. Vol pour la première fois. SpaceX voulait mieux. Plus fiable que les onze essais précédents. Ils ont tout changé. Nouveaux moteurs Raptor : troisième génération, tous neufs. Modifications de conception. Améliorations du navire lui-même.
Est-ce que ça a marché ?
Eh bien, la première partie a fonctionné. Il a dépassé le Q maximum. A atteint l’espace. Séparé de l’étage supérieur. Ensuite, le(s) moteur(s) ont cédé pendant la combustion de retour. Tombé. Éclaboussé fort.
Et le vaisseau spatial ? Échec également.
Vous avez perdu l’un des six Raptors. Cela a forcé SpaceX à abandonner un test de brûlure orbitale.
Rendre les fusées réutilisables n’est pas un luxe : c’est le modèle économique.
Si vous ne pouvez pas voler deux fois, vous brûlez de l’argent. Et Starship est censé transporter des charges utiles Starlink à moindre coût. Starlink paie les factures dès maintenant. C’est la seule branche rentable de SpaceX. Là, vous perdez la fiabilité et le récit de l’introduction en bourse se fissure.
Mais ce n’est pas vraiment inhabituel. SpaceX s’attend à un échec pendant le développement. Ils le planifient. L’objectif est à terme la fiabilité du style Falcon 9. Réutiliser. Échelle.
La FAA joue également le même jeu avec Blue Origin.
La semaine dernière? Le feu vert est passé.
Blue Origin a obtenu l’autorisation pour la quatrième tentative de New Glenn. Lancement dans environ un mois. SpaceX doit fouiller dans les débris, rédiger le rapport, obtenir l’approbation et résoudre le problème. Ils pourront alors réessayer.
Peut-être bientôt.
Peut-être plus tard.
