Amazon a arrêté de vendre des vélos électriques de classe 3 dans le Golden State.
Pourquoi? Parce que les gens sont blessés. Gravement. Certains meurent même. Le détaillant géant nettoie tranquillement son site Web, publiant des listes de vélos électriques rapides qui zooment plus rapidement que les lois des États ne le permettent. Le procureur du comté d’Orange, Todd Spitzer, a annoncé cette nouvelle lundi. Ce n’était pas vraiment une surprise, étant donné la trace de sang.
Mardi, une autre comparution devant le tribunal a eu lieu. Une mère était assise sur une chaise qui lui semblait soudain beaucoup plus dure que d’habitude. Elle fait face à des accusations d’homicide involontaire. Son fils ? Il avait quatorze ans. Faire du vélo électrique. Il a frappé un homme de 81 ans. Je l’ai tué. Comme ça.
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Le gouvernement a vu cela venir, en quelque sorte. Le mois dernier, le procureur général de Californie, Rob Bonta, s’est associé à d’autres procureurs de district. Ils ont lancé un avertissement sévère. Pas un doux rappel. Une alerte consommateur sur la sécurité. La loi de l’État impose des limites strictes à ces tubes métalliques sur roues. Si l’assistance au pédalage vous pousse à plus de 28 mph, il s’agit d’un véhicule de classe 3. Si l’accélérateur vous fait dépasser 20 mph sans pédaler ? Également classe 3.
Les vélos standards ne sont pas tenus de suivre ces règles. Mais les plus rapides ? Jeu complètement différent. Des règles plus strictes s’appliquent. Parfois, vous avez besoin d’un vrai permis de conduire. Pas seulement un permis d’apprenti conducteur. Les vélos de classe 1 et 2 atteignent une vitesse maximale de 20 mph. Tout le monde peut les monter, quel que soit son âge. Pas d’âge minimum fixé par la loi. Classe 3 ? Vous devez avoir au moins 16 ans. Et oui, vous portez un casque.
Bonta a été franc dans sa libération.
“Parfois, ce qui ressemble à un vélo électrique ou qui est commercialisé comme tel n’est pas du tout un vélo.”
Nous regardons les trottoirs se remplir de dangers. Les parcs aussi. Les rues. Il ne s’agit plus seulement de transport. Il s’agit de savoir si le jouet de votre enfant est réellement une moto déguisée. Bonta le dit clairement. Si ça va trop vite, ce n’est pas un vélo. C’est un cyclomoteur. Un véhicule à moteur. Le marketing ment, mais le pavé ne se soucie pas de l’image de marque. Il ne se soucie que de l’élan et de l’os.
Amazon fait enfin le ménage dans les rayons. Est-ce suffisant ? Probablement pas. Les machines sont toujours là. Fonctionnant sur piles. En attendant le prochain cavalier.
