Tesla опублікувала свій найповніший на сьогодні звіт про безпеку, відповідаючи на нещодавні заклики до більшої прозорості в галузі безпілотних автомобілів. Цей крок стався через кілька тижнів після того, як Текедра Мавакана, співгенеральний директор Waymo, публічно закликав компанії поділитися детальними показниками продуктивності парку на TechCrunch Disrupt.
У новому звіті, опублікованому на веб-сайті Tesla, стверджується, що водії, які використовують програмне забезпечення компанії Full Self-Driving (Supervised), мають значно менше аварій, ніж у середньому по країні. За даними Tesla, водії проїжджають приблизно 2,9 мільйона миль між великими зіткненнями та 986 000 миль між незначними зіткненнями. Для порівняння, статистика Національного управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) показує, що водії потрапляють у велику аварію кожні 505 000 миль і в незначну аварію кожні 178 000 миль.
Ключові висновки:
- Сильні зіткнення: Користувачі Tesla FSD потрапляють у серйозні аварії після 2,9 мільйона миль водіння, порівняно з 505 000 миль для всіх водіїв.
- **Невеликі зіткнення: ** користувачі Tesla FSD проїжджають 986 000 миль між незначними зіткненнями, у порівнянні з 178 000 милями для всіх водіїв.
- Прозорість даних: Tesla тепер визначає свої рейтинги зіткнень відповідно до Федеральних стандартів безпеки автомобільних транспортних засобів (49 C.F.R. § 563.5). Великі зіткнення визначаються як події, які викликають розгортання подушок безпеки.
Контекст і значення:
Публікація цих даних є прямою відповіддю на тиск з боку галузі, зокрема Waymo, яка постійно публікує детальну статистику безпеки для свого парку робототаксі. Звернення Мавакани до Disrupt підкреслило необхідність більшої відповідальності при розробці автономного водіння. Дані Waymo показують, що її транспортні засоби приблизно в п’ять разів безпечніші за транспортні засоби, якими керує людина, і в дванадцять разів безпечніші під час наїздів на пішоходів.
Методологія Tesla:
Tesla визначає зіткнення на основі розгортання подушок безпеки, стандартизованого показника тяжкості удару. Компанія включає аварії у свій набір даних, якщо повне самостійне водіння (FSD) було активне протягом п’яти секунд до інциденту, надаючи повний огляд подій, пов’язаних із системою.
Майбутні оновлення:
Tesla зобов’язується щоквартально оновлювати дані, що відображають ковзну середню кількість миль і зіткнень за дванадцять місяців. Компанія заявляє, що не буде оприлюднювати кількість постраждалих, покладаючись натомість на об’єктивні показники, такі як частота аварій і частота розкриття подушок безпеки.
Наслідки для галузі:
Цей звіт знаменує рух до більшої прозорості в секторі автономного водіння. Незважаючи на те, що компанію Tesla історично критикували за погану звітність про безпеку, цей крок демонструє її готовність вирішити проблеми промисловості. Триваючі дебати щодо розкриття даних підкреслюють важливість відповідальності, оскільки автономні транспортні засоби стають все більш поширеними.
Висновок:
Публікація Tesla детальних даних безпеки є важливим кроком до більшої прозорості в галузі автономного водіння. Реагуючи на тиск галузі та надаючи конкретні показники, компанія прагне продемонструвати переваги безпеки свого програмного забезпечення для повного автономного керування (під контролем). Цей крок підкреслює зростаючий попит на відповідальність, оскільки автономні транспортні засоби все більше інтегруються на дороги загального користування.
