Tesla a publié son rapport sur les données de sécurité le plus complet à ce jour, répondant aux récents appels à une plus grande transparence dans le secteur de la conduite autonome. Cette décision intervient quelques semaines après que Tekedra Mawakana, co-PDG de Waymo, a publiquement mis les entreprises au défi de partager des mesures détaillées de performance de leur flotte lors de TechCrunch Disrupt.
Le nouveau rapport, publié sur le site Web de Tesla, affirme que les conducteurs utilisant le logiciel de conduite entièrement autonome (supervisée) de l’entreprise subissent beaucoup moins de collisions que la moyenne nationale. Selon les données de Tesla, les conducteurs parcourent environ 2,9 millions de miles entre des collisions majeures et 986 000 miles entre des collisions mineures. En comparaison, les statistiques de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) montrent que les conducteurs sont confrontés à des collisions majeures tous les 505 000 milles et à des collisions mineures tous les 178 000 milles.
Principales conclusions :
- Collision majeure : Les utilisateurs de Tesla FSD subissent des collisions majeures après 2,9 millions de kilomètres parcourus, contre 505 000 milles pour l’ensemble des conducteurs.
- Collision mineure : Les utilisateurs de Tesla FSD parcourent 986 000 miles entre des collisions mineures, contre 178 000 miles pour l’ensemble des conducteurs.
- Transparence des données : Tesla définit désormais ses mesures de collision sur la base des normes fédérales de sécurité des véhicules automobiles (49 C.F.R. § 563.5). Les collisions majeures sont définies comme des événements déclenchant le déploiement des airbags.
Contexte et importance :
La publication de ces données est une réponse directe aux pressions de l’industrie, notamment de la part de Waymo, qui publie régulièrement des statistiques de sécurité détaillées pour sa flotte de robotaxis. Le défi de Mawakana lors de Disrupt a souligné la nécessité d’une plus grande responsabilité dans le développement de la conduite autonome. Les données de Waymo indiquent que ses véhicules sont environ cinq fois plus sûrs que les conducteurs humains et douze fois plus sûrs en ce qui concerne les incidents impliquant des piétons.
Méthodologie de Tesla :
Tesla définit les collisions en fonction du déploiement des airbags, une mesure standardisée de la gravité de l’impact. L’entreprise inclut les accidents dans son ensemble de données si la conduite entièrement autonome (FSD) était active dans les cinq secondes suivant l’incident, garantissant ainsi une vue complète des événements liés au système.
Futures mises à jour :
Tesla s’engage à mettre à jour ses données trimestriellement, reflétant une agrégation continue de kilomètres et de collisions sur douze mois. L’entreprise déclare qu’elle ne publiera pas les taux de blessures, mais s’appuiera plutôt sur des mesures objectives telles que la fréquence des collisions et les taux de déploiement des airbags.
Implications pour l’industrie :
Ce rapport marque une évolution vers une plus grande transparence dans le secteur de la conduite autonome. Bien que Tesla ait toujours été critiquée pour ses rapports de sécurité insuffisants, cette décision démontre une volonté de répondre aux préoccupations de l’industrie. Le débat en cours sur la divulgation des données souligne l’importance de la responsabilité à mesure que les véhicules autonomes deviennent plus répandus.
Conclusion :
La publication par Tesla de données de sécurité détaillées constitue une étape importante vers une plus grande transparence dans le secteur de la conduite autonome. En répondant à la pression de l’industrie et en fournissant des mesures concrètes, l’entreprise vise à démontrer les avantages en matière de sécurité de son logiciel de conduite entièrement autonome (supervisée). Cette décision souligne la demande croissante de responsabilité à mesure que les véhicules autonomes sont de plus en plus intégrés sur la voie publique.
