Tesla опубликовала свой наиболее полный отчёт о безопасности на сегодняшний день, отвечая на недавние призывы к большей прозрачности в индустрии автономного вождения. Этот шаг последовал через несколько недель после того, как Текедра Мавакана, со-генеральный директор Waymo, публично призвала компании делиться подробными показателями производительности парка автомобилей на TechCrunch Disrupt.
Новый отчёт, опубликованный на веб-сайте Tesla, утверждает, что водители, использующие программное обеспечение Full Self-Driving (Supervised) компании, попадают в аварии значительно реже, чем в среднем по стране. Согласно данным Tesla, водители проезжают примерно 2,9 миллиона миль между крупными столкновениями и 986 000 миль между мелкими столкновениями. Для сравнения, статистика Национального управления безопасностью дорожного движения (NHTSA) показывает, что водители попадают в крупные аварии каждые 505 000 миль и в мелкие аварии каждые 178 000 миль.
Ключевые выводы:
- Крупные столкновения: Пользователи Tesla FSD попадают в крупные аварии после 2,9 миллионов миль вождения, в то время как для всех водителей этот показатель составляет 505 000 миль.
- Мелкие столкновения: Пользователи Tesla FSD проезжают 986 000 миль между мелкими столкновениями, по сравнению с 178 000 милями для всех водителей.
- Прозрачность данных: Tesla теперь определяет свои показатели столкновений в соответствии с Федеральными стандартами безопасности автотранспортных средств (49 C.F.R. § 563.5). Крупные столкновения определяются как события, вызывающие срабатывание подушек безопасности.
Контекст и значение:
Публикация этих данных является прямым ответом на давление со стороны индустрии, особенно со стороны Waymo, которая последовательно публикует подробную статистику безопасности своего парка роботакси. Призыв Маваканы на Disrupt подчеркнул необходимость большей ответственности в разработке автономного вождения. Данные Waymo показывают, что его автомобили примерно в пять раз безопаснее, чем автомобили, управляемые людьми, и в двенадцать раз безопаснее в отношении инцидентов с пешеходами.
Методология Tesla:
Tesla определяет столкновения на основе срабатывания подушек безопасности, стандартизированного показателя тяжести удара. Компания включает аварии в свой набор данных, если Full Self-Driving (FSD) был активен в течение пяти секунд до инцидента, обеспечивая всесторонний обзор событий, связанных с системой.
Будущие обновления:
Tesla обязуется предоставлять квартальные обновления данных, отражающие скользящее среднее за двенадцать месяцев миль и столкновений. Компания заявляет, что не будет публиковать данные о количестве пострадавших, полагаясь вместо этого на объективные показатели, такие как частота столкновений и частота срабатывания подушек безопасности.
Отраслевые последствия:
Этот отчёт знаменует собой переход к большей прозрачности в секторе автономного вождения. Хотя Tesla исторически критиковалась за недостаточную отчётность о безопасности, этот шаг демонстрирует готовность решать проблемы индустрии. Продолжающиеся дебаты о раскрытии данных подчеркивают важность ответственности по мере того, как автономные транспортные средства становятся всё более распространёнными.
Заключение:
Публикация Tesla подробных данных о безопасности является важным шагом к большей прозрачности в индустрии автономного вождения. Отвечая на давление со стороны индустрии и предоставляя конкретные показатели, компания стремится продемонстрировать преимущества безопасности своего программного обеспечения Full Self-Driving (Supervised). Этот шаг подчёркивает растущий спрос на ответственность по мере того, как автономные транспортные средства всё глубже интегрируются в общественные дороги.
