Tematem przewodnim tegorocznych targów Consumer Electronics Show (CES) nie były same samochody, ale zawarta w nich inteligencja. Producenci samochodów i firmy technologiczne położyły ogromny nacisk na sztuczną inteligencję, autonomiczną jazdę i integrację potężnych systemów komputerowych z pojazdami. Ta zmiana oznacza fundamentalną zmianę w sposobie projektowania, sprzedawania i ostatecznie postrzegania samochodów.
Samochody elektryczne: więcej niż tylko przyspieszenie
Podczas gdy tradycyjne wskaźniki, takie jak moc i przestrzeń wewnętrzna, dominowały kiedyś na pokazach samochodów, obecnie punkt ciężkości uległ zdecydowanej zmianie. Asystenci AI, przetwarzanie danych w czasie rzeczywistym i możliwości adaptacyjnego uczenia się stały się głównymi zaletami.
Kilku producentów, w tym Sony Honda Mobility, w dalszym ciągu intensywnie inwestuje w pojazdy elektryczne (EV). Ich AFEELA 1, udoskonalany od debiutu w 2023 roku, zaczyna się teraz od 89 900 dolarów. Pomimo wysokiej ceny Sony Honda pozostaje zaangażowana w rynek inteligentnych pojazdów elektrycznych, nawet gdy konkurenci ponownie zastanawiają się nad swoimi strategiami dotyczącymi pojazdów elektrycznych. Firma ogłosiła także wariant SUV-a AFEELA 1, którego produkcja ma nastąpić w 2028 roku.
Rewolucja samochodowa: śmiały ruch Tensora
Tensor Auto, firma zajmująca się sztuczną inteligencją i motoryzacją, doskonale ucieleśnia ten trend. Ich Robocar to nie tylko samochód, ale złożony robot na kołach, zdolny do dwukierunkowej komunikacji i proaktywnego podejmowania decyzji. Samochód może przewidywać sytuacje na drodze, z czasem dostosowywać się do preferencji kierowcy, a nawet prowadzić rozmowy w języku naturalnym.
Tensor planuje zwiększyć produkcję do końca 2026 r., dzięki czemu ta futurystyczna koncepcja stanie się namacalną rzeczywistością wcześniej, niż wielu się spodziewa. Chociaż w pełni autonomiczna jazda nadal wymaga znacznego rozwoju, Robocar stanowi krok naprzód w integracji sztucznej inteligencji z wrażeniami z jazdy.
„Fizyczna sztuczna inteligencja” firmy Nvidia i przyszłość automatyzacji
Skupienie się Nvidii na „fizycznej sztucznej inteligencji” – systemach wchodzących w interakcję ze światem fizycznym – leży u podstaw tego postępu. Ich model rozumowania Alpamayo wspiera wizję Mercedes-Benz dotyczącą jazdy napędzanej sztuczną inteligencją, a testy robotaxi zaplanowano na 2027 r. Takie podejście podkreśla kluczową rolę przetwarzania danych z czujników w czasie rzeczywistym i inteligentnych siłowników w systemach autonomicznych.
Wyścig asystentów AI
Producenci samochodów konkurują obecnie pod względem zaawansowania wbudowanych asystentów AI. BMW integruje system oparty na Amazon Alexa+ w swoich pojazdach elektrycznych Neue Klasse, który jest w stanie odpowiedzieć na złożone pytania wykraczające poza podstawową nawigację. Ford wprowadzi na rynek własnego inteligentnego asystenta najpierw na smartfonach, a w 2027 r. zintegruje go z samochodami. AFEELA 1 firmy Sony będzie wyposażony w asystenta obsługiwanego przez Microsoft Azure OpenAI, natomiast agent Tensor AI idzie jeszcze dalej, ucząc się ze wszystkich dostępnych czujników i systemów rozrywki w celu personalizacji wrażeń z jazdy.
Tradycyjne pojazdy elektryczne są nadal ważne
Pomimo szumu wokół sztucznej inteligencji uznani producenci samochodów wciąż wypuszczają na rynek nowe pojazdy elektryczne. Xiaomi zaktualizowało swojego sedana SU7, dodając ulepszone funkcje bezpieczeństwa i większy zasięg, podczas gdy Volvo drażniło swojego SUV-a EX60 imponującymi wartościami zasięgu. Na Salonie Samochodowym w Detroit prawdopodobnie zaprezentowane zostaną nowe modele, ale targi CES 2026 z pewnością skupiły się na inteligencji, która napędza te pojazdy do przodu.
Przesłanie z targów CES 2026 jest jasne: przyszłość samochodów nie polega tylko na dotarciu z punktu A do punktu B, ale na tym, jak inteligentna i płynna jest ta podróż. Integracja sztucznej inteligencji nie jest już obietnicą przyszłości, ale teraźniejszą rzeczywistością, która zmienia przemysł motoryzacyjny w niespotykanym dotąd tempie.
