Tesla heeft zijn meest uitgebreide veiligheidsgegevensrapport tot nu toe uitgebracht, als reactie op recente oproepen tot meer transparantie in de autonoom rijdende industrie. De stap komt weken nadat Tekedra Mawakana, co-CEO van Waymo, bedrijven publiekelijk uitdaagde om gedetailleerde prestatiestatistieken van de vloot te delen op TechCrunch Disrupt.
Het nieuwe rapport, gepubliceerd op de website van Tesla, beweert dat bestuurders die de Full Self-Driving (Supervised) software van het bedrijf gebruiken, aanzienlijk minder botsingen ervaren dan het nationale gemiddelde. Volgens de gegevens van Tesla leggen automobilisten ongeveer 4,9 miljoen kilometer af tussen grote botsingen en 986.000 kilometer tussen kleine botsingen. Ter vergelijking: uit de statistieken van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) blijkt dat automobilisten elke 505.000 kilometer grote botsingen ervaren en elke 300.000 kilometer kleine botsingen.
Belangrijkste bevindingen:
- Grote botsingen: Tesla FSD-gebruikers ervaren grote botsingen na 4,9 miljoen gereden kilometers, tegenover 505.000 mijlen voor alle bestuurders.
- Kleine botsingen: Tesla FSD-gebruikers leggen 986.000 mijl af tussen kleine botsingen, vergeleken met 300.000 kilometer voor alle bestuurders.
- Gegevenstransparantie: Tesla definieert nu zijn botsingsstatistieken op basis van de Federal Motor Vehicle Safety Standards (49 C.F.R. § 563.5). Onder zware botsingen worden gebeurtenissen verstaan die aanleiding geven tot het activeren van de airbag.
Context en betekenis:
De vrijgave van deze gegevens is een direct antwoord op de druk van de industrie, met name van Waymo, dat consequent gedetailleerde veiligheidsstatistieken voor zijn robotaxi-vloot heeft gepubliceerd. Mawakana’s uitdaging bij Disrupt onderstreepte de behoefte aan meer verantwoordelijkheid bij de ontwikkeling van autonoom rijden. Uit de gegevens van Waymo blijkt dat zijn voertuigen ongeveer vijf keer veiliger zijn dan menselijke bestuurders, en twaalf keer veiliger wat betreft incidenten met voetgangers.
Tesla’s methodologie:
Tesla definieert botsingen op basis van de activering van de airbag, een gestandaardiseerde maatstaf voor de ernst van de impact. Het bedrijf neemt crashes op in zijn dataset als Full Self-Driving (FSD) binnen vijf seconden na het incident actief was, waardoor een uitgebreid beeld van systeemgerelateerde gebeurtenissen wordt gegarandeerd.
Toekomstige updates:
Tesla verplicht zich tot driemaandelijkse gegevensupdates, die een voortschrijdende twaalfmaandelijkse optelsom van kilometers en botsingen weerspiegelen. Het bedrijf stelt dat het geen letselcijfers zal vrijgeven, maar zich in plaats daarvan zal verlaten op objectieve cijfers zoals de frequentie van botsingen en de mate waarin airbags worden geactiveerd.
Implicaties voor de sector:
Dit rapport markeert een verschuiving naar meer transparantie in de sector van autonoom rijden. Hoewel Tesla van oudsher bekritiseerd is vanwege onvoldoende veiligheidsrapportage, toont deze stap de bereidheid aan om tegemoet te komen aan de zorgen van de sector. Het voortdurende debat over de openbaarmaking van gegevens benadrukt het belang van verantwoordelijkheid naarmate autonome voertuigen steeds vaker voorkomen.
Conclusie:
Het vrijgeven van gedetailleerde veiligheidsgegevens door Tesla is een belangrijke stap in de richting van meer transparantie in de autonoom rijdende industrie. Door te reageren op de druk van de industrie en concrete meetgegevens te verstrekken, wil het bedrijf de veiligheidsvoordelen van zijn volledig zelfrijdende (supervisie) software aantonen. Deze stap onderstreept de groeiende vraag naar verantwoordelijkheid naarmate autonome voertuigen meer geïntegreerd worden in de openbare weg
